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dnf2019夏日套外观:鈷價飆升迫使電池企業考慮新材料 高鎳成動力電池進化方向

日期: 2018-03-28
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dnf驱魔 www.mhofn.icu 原材料漲價尤其是鈷價大幅飆升,已成為動力電池生產廠家不可承受之重。

1月22日,全球最大的基本金屬及其它金屬的期貨、期權市場——倫敦金屬交易所,掛牌出售的現貨金屬鈷價格為80000美元/噸,而在2017年初這一價格為32500美元/噸,僅過一年,鈷價大漲近150%,令業界咂舌。

當前新能源汽車的動力電池普遍采用三元材料,即正極材料為鎳、鈷、錳組成,其中鈷必不可少,起到穩定材料層狀結構、提高材料循環和倍率性能的作用。

高鎳電池成未來方向

采訪中,記者了解到,為解決原材料成本快速上漲問題,推廣具有更高能量密度的高鎳三元電池成為行業共識。

三元電池中,按照鎳、鈷、錳三者用量比例,具體可細分為111型、523型、622型和811型等。2017年動力電池主要是以三元111型、523型為主,今年及未來三元622型和811型將成為新的風向。

“2017年上游原材料的漲價讓電池生產商都感受到了壓力,其中正極材料價格上漲傳遞的成本壓力最大。比克選擇三元正極材料創新來降低鈷的使用比例,也就是811高鎳正極材料?!北瓤說緋馗弊懿美畹ぴ誚郵薌欽卟煞檬焙斂換溲孕幸蕩?。

據介紹,比克是目前國內首家可以使用高鎳811材料實現電池量產的生產企業,其在811高鎳電池材料創新應用方面,不僅實現電池能量密度的提升,同時提高了鎳的比重、降低鈷的使用,在成本方面抵御了普通三元材料價格上漲帶來的成本壓力。

“目前來看,由523型過渡到622型意義不大,將直接過渡到811型?!幣的詵治鍪Ρ硎?,“鑒于811型技術門檻高,尤其是安全問題,將會出現一種中間形態,即7:1.5:1.5。據了解,這種形態在安全性上好很多,且已有幾家企業在做?!?/p>

他進一步指出,“鈷價飆升,考驗著電池廠商的功力,規模大、生產管理控制好的企業將會勝出,而粗放式管理的企業則會很難過,將進一步加劇行業洗牌?!?/p>

“面臨鈷價飛漲,企業要加快技術進步?!憊と治鍪β硭燒庋嫠嘸欽?。盡管高鎳電池是未來發展方向,且不少大的電池廠家也在積極研發和量產,但是高鎳技術路線,卻有著很高的技術門檻?!案吣廢叨圓牧洗慷?、含氧量、濕度、潔凈度等要求很高,這些都成為技術壁壘。如果中小企業切入高鎳路線,不管是在資金投入還是技術指標上,都是很大的負擔?!甭硭殺硎?。

除選擇高鎳路線外,智能制造升級、提高自動化程度、從內部管理和工藝創新等方面進行成本控制也成為不少企業的選項。

電池行業洗牌加劇

有媒體報道稱,行業棄鈷用鎳,而高鎳電池的技術要求很高,這將帶來中小電池廠的倒閉潮。

對此,業內分析師認為,“中小電池企業遭淘汰,這是大概率事件,畢竟一方面鈷價上漲,而另一方面動力電池價格下降,兩頭受壓,在高比能量的高鎳電池生產上,小廠家很難與大廠家競爭?!?/p>

數據顯示,2016年我國動力電池廠家109家,而到2017年原有的109家僅剩至80家(加上2017年新投產的電池廠家9家,2017年電池廠家共計89家),也即意味著2017年有29家企業倒閉?!傲酵芳費瓜?,預計今年還會有30家左右的電池企業關門?!幣的詵治鍪檣?。

此外,三元電池中推廣高鎳技術,隨著鎳比例的提升,并不會推升鎳的價格。墨柯和馬松均認為,“用在鋰離子電池中的鎳不足其產能的10%,對價格不會有直接影響?!?/p>

在日前舉行的電動汽車百人會上,中國電動汽車百人會執行副理事長、中國科學院院士歐陽明高提出,“鈷和鎳都是戰略物資,下一步目標——高比能量電池正極主要是無鈷無鎳材料?!輩簧偈芊萌聳刻寡?,“理論上可能實現,但這是一個長期的歷程?!?/p>

“3-5年內還不會看到,不過盡管無鈷無鎳的新型電池已在實驗室能達到能量密度要求,但在循環壽命、衰減性等性能上還面臨很多難關,此外,從小試到中試再到產業化,也需要有一個過程?!甭硭扇銜?。

鈷價繼續看漲

2017年以來,鈷價上漲帶動國內鈷相關上市公司,如華友鈷業、格林美和金川集團等業績飄紅,鈷產品曾一度一貨難求。鈷價上漲勢頭,是延續還是會終止?多位受訪人士均認為,上漲將是主旋律。

鈷價上漲有其客觀因素。除商品貿易投機因素外,主要由供需基本面決定。首先,從需求側來看,鈷產能的70%用于電池領域,而近年來新能源汽車發展勢頭迅猛,以我國為例,按照我國新能源汽車發展規劃,到2020年,中國新能源汽車保有量將達到500萬輛。這帶來動力電池的強勁市場空間,并因此帶來對鈷的長期需求。其次從供給側來看,鈷屬于伴生礦,產能供給釋放慢,而需求側看漲,自2016年以來每年鈷需求保持8%以上的增速。

“鈷價會在今年達到歷史性新高,或突破每噸80萬元人民幣,這對電池企業來說是難熬的時刻,考驗著其承壓能力?!幣的詵治鍪θ銜?。

鈷回收利用市場漸起

鈷供應偏緊且價格上揚的背景下,不少業內人士認為,從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創造的市場規模將會在2018年爆發。鈷的回收再利用或成為化解鈷價高企的一個辦法。

“回收利用鈷是一條重要途徑。我國鈷礦中含鈷量僅有0.02%,探明可開采量也僅有4萬噸;目前70%的鈷用于電池生產,而我國鈷嚴重依賴進口,如能從退役電池中有效回收鈷,將在很大程度上緩解我國稀有金屬資源對外依賴度?!鼻寤笱Ы淌?、江西理工大學副校長徐盛明此前在接受記者采訪時表示。

去年以來,廢舊電池回收體系不斷完善,《生產者責任延伸制度推行方案》《車用動力電池回收利用拆解規范》《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》《汽車動力蓄電池編碼規則》《車用動力電池回收利用余能檢測》等政策、標準相繼出臺,使動力電池回收不斷向前發展。

“廢舊手機電池中鈷占比在60%,三元電池中鈷占比在16%-18%?;厥綻檬且桓齙枷?,但目前來看,還不具備經濟效益,國家應盡快推出相關政策、措施來完善、加快回收。不過鈷價的持續上漲,同時政策配套雙管齊下,相信鈷回收會有一個大發展?!蹦輪毖?。

已有企業將目光瞄向回收利用環節。此前桑頓新能源副總工程師李海波曾指出,“打造產業鏈閉環,從正極到電芯到整車系統到梯次利用再到原材料回收,以此來降成本、提高交易效率?!?/p>

據悉,桑頓新能源的母公司桑德集團投資10億在長沙建設國內最大廢電池資源化項目,預計今年上半年投用,金屬回收率可達到97%以上,“資源得到循環利用的同時,將保證桑頓新能源正極材料業務的原料供應,降低生產成本?!崩詈2ㄋ?。


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